+7 (923) 615 55 10

+7 (3842) 67 28 08

Høy stråle som DRL

  1. I følge Russlands trafikkregler er det lov å bruke som DRL:
  2. DRL-skjemaet for fjernlyslykter
  3. Hva skjer hvis du bruker denne ordningen?
  4. Er det noen ulemper ved å bruke langt, men ikke DRL?

Alle sjåfører vet at det på dagtid er nødvendig å kjøre med frontlysene, for å beskytte seg på motorveien, for å skille seg ut på veien, og dermed unngår muligheten for en ulykke. Bruken av DRL gir bilens uttrykksevne, slik at trafikanter ser deg langt unna, på større avstand. Dermed tenker hver sjåfør før eller senere om hvordan han skal utstyre sin bil. dagslyslampe eller finne dem et alternativ. Alle sjåfører vet at det på dagtid er nødvendig å kjøre med frontlysene, for å beskytte seg på motorveien, for å skille seg ut på veien, og dermed unngår muligheten for en ulykke

I følge Russlands trafikkregler er det lov å bruke som DRL:


  • Halvlys er et stort strømforbruk, og du kan også glemme at du slår på.
  • PTF (tåkelys) - er for lave, og de gir ikke maksimal lysstyrke, fordi det ofte er vanskelig å se den lysegul og i solfylt vær.
  • DRL - ikke på alle biler er nominelt, men har maksimal lysstyrke, på grunn av hvilken en bil er bedre angitt på veien. Bruk litt energi. Men det er verdt å merke seg at ikke alle sjåførene vil installere DRLer, fordi hvis de ikke leveres regelmessig, er det nødvendig å gjøre endringer i design og integritet til bilens fabrikkmontering. Dette alternativet er ideelt, men likevel er mange på jakt etter andre alternativer.
  • Høy stråle i polkanalen - et interessant alternativ, fordi det vil gi fangst, og på grunn av bruken av gløden er ikke fullt ut, bruker den ikke mye energi og bruker derfor lite drivstoff. Det er verdt å merke seg at med riktig koblingsskjema kan inntak av høy stråle gjøres automatisk. I dette prøver vi å forstå denne artikkelen.

Mange drivere bruker høy stråle som en DRL. Koble høylysstrålelamper og bruk ved 30% av lysintensiteten. For å lage fjernlyset i stedet for DRL, må du bruke en spesiell ordning. I henhold til den foreslåtte ordningen kan du selvstendig lage en DRL fra en bjelke.

DRL-skjemaet for fjernlyslykter


  1. Relé nummer 1 - du kan bruke noen, har 5 kontakter eller en lukket 4-pinners. Ligger i BZiK.
  2. Alle tilkoblede ledninger må plasseres i hovedbrudd, det vil si at tilkoblingen skjer parallelt.
  3. Pin 85 - må kobles til "minus" elektrisk polaritet, det vil si at 6-polet CM-kontakten har pin 6.
  4. Pin 86 - den må kobles til "plus" -polariteten på sidesignallyset, det vil si at det er en 8-polet AN-kontakt med en pin 1.
  5. Pins 30 og 88 må kobles til fjernlyset med en "pluss" polaritet (8-polet AN-kontakt, pinner 7 og 8 for henholdsvis høyre og venstre frontlykter).
  6. Relé nummer 2 - det burde være noen som har fem kontakter.
  7. Kontakt 30 - Koble til fjernlyset med polariteten "minus".
  8. Pinnene 85 og 87 må kobles til lyskasterenheten med minuspolaritet.
  9. Kontakt 86 må kobles til polaritets "minus" dimensjoner. Hvis du har for korte ledninger i lyskasterenheten, kan du få ekstra ledninger fra BZiK.
  10. Kontakt 88 må kobles til polariteten "plus" i BZiK etter tenningen. Det er på dette tidspunktet å strekke ledningen inn i lyskasterenheten (6-polet CM-kontakt med pin 1).
  11. Relé nummer 1 - skal være i BZiK.
  12. Relé nummer 2 - skal være plassert i venstre forlygte.
  13. Og til slutt må kontroll 86 være drevet av den positive polariteten til dimensjonene. Dette gjøres med hensyn til at langdistanse, PTF eller nær er bare aktivert når dimensjonene er lysende.

Når du slår på fjernlysmodus eller fjernlys:

  • Relé nummer 1 er koblet til lukningen av kretsen og fjernlyslampen, slik at arbeidet på jevnlig nivå sikres. Det vil si, hvis nærlyset virker, fungerer ikke strålampene, men hvis du bruker fjernlyset ikke som en DRL, vil de gi 100% belysning.
  • Relé nummer 2 - sender et signal til venstre fjernlyslykter med en polaritet på "minus".

Relé nummer 2 - sender et signal til venstre fjernlyslykter med en polaritet på minus

Hva skjer hvis du bruker denne ordningen?


  • Automatisk drift er gitt.
  • Med revitalisering av motoren, det vil si, generatoren - langt i stedet for DRL brenner med 30% av intensiteten, mens instrumentbrettet og parkeringslysene ikke virker.
  • Ved tvungen aktivering av fjernlyset, det vil si ved skumring - hovedlyset er slått av, aktiveres fjernlyset, så vel som dimensjonene og instrumentbrettet er uthevet.
  • Hvis du blinker lenger - de gir ut intensiteten av gløden ved 100%, dessuten blir det ikke observert noen forsinkelser.
  • Hvis du tvinges på helljusmodus - arbeidet er 100%, i henhold til standardprinsippet.
  • Bil med slikt DRL - fengende og merkbar på banen, selv i sterkt sollys.

Alt som er oppført er de utvilsomt fordelene ved en slik ordning og slik bilutstyr.

Alt som er oppført er de utvilsomt fordelene ved en slik ordning og slik bilutstyr

Er det noen ulemper ved å bruke langt, men ikke DRL?


  • Arbeidet med tilkobling og gjennomføring av ordningen er ganske arbeidskrevende og kan ta mer enn 2 timer. På samme tid, for å kunne gjøre alt riktig, er det minst nødvendig med grunnleggende kunnskaper og ferdigheter i mekanikk og arbeid med elektrikere.
  • Ytterligere verktøy er nødvendig (for eksempel hvis du kjøper DRLer og installerer dem, er det raskere, enklere og du trenger ikke et spesielt arsenal av verktøy) - tang, skrivesaker kniv, minus skrutrekker, heks. Av de ekstra materialene vil trenge - to reléer, en ledning for 4 meter med et tverrsnitt på 1,5 mm, elektrisk tape, samt ca. tjue stykker av kontaktorer "mor-far".
  • Det er verdt å merke seg at slike endringer også kan betraktes som forstyrrelser i utformingen av bilen og endringer i standard, fabrikkledninger. Men under hetten kan du bare se to ledninger, og hvis du bruker svart elektrisk tape, kan du til og med ikke legge merke til dem.
  • Ved kraftig regn og en reduksjon av belysningsgraden skifter bilen ikke automatisk til lavt lysmodus, og derfor er synligheten ekstremt dårlig. I dette tilfellet må du passe på å tvinge på helljusmodusen.

konklusjon

Det er verdt å merke seg at dette ikke er det verste alternativet for å lage DRL, du kan til og med si at det er en anstendig type lys. Men da kretsens kompleksitet krever ferdigheter, er det nødvendig med ekstra verktøy, og det er også åpenbare mangler, så det anbefales å bruke frittstående diode-DRL. I tillegg vil bare LED DRL-modeller kunne fullt ut identifisere og markere bilen på motorveien. Det snøhvite lyset av lanterner mister ikke sin flashiness under noen forhold, derfor med slike elementer er du i større sikkerhet.

Новости